長榮航空紐籍機師(案765)確診武漢肺炎，釀航空器群聚感染(案760、766)，也造成境內新增1起本土案例(案771)是廣達集團女員工，2人密切接觸6天，還在北部趴趴走。
不僅如此，《蘋果新聞網》還接獲讀者爆料，指和案765等人同班機、負責後艙的空服員，回台當晚就參加百人大聚餐；經查證，該航班為客機，但用來載貨，沒乘客，且該空服員未入境，因此免居家檢疫，但機組人員造成防疫破口已是事實，此爆料更讓外界憂心由航空公司自行管理的做法會有疏漏。
此外，該空服員雖未抵觸規定，但有資深空服認為，客艙載貨航班因樣態特殊，相關規範希望能更完善，畢竟前、後艙組員在機上還是可能會使用同間廁所，或協助熱餐、送餐等，難免有接觸，希望中央流行疫情指揮中心能朝趨嚴方向再修改。
指揮中心指揮官陳時中在下午臨時記者會中說，下午民航局會來開會，要確認SOP有無確實被執行，並提出一些相關處理方法，以確認能有效做到，如無法辦到，處分會是如何，都將進行討論。
至於與紐籍機師同班機空服員，陳時中說，沒有進入外站，並未違反規定，至於回台即快速參加聚會，後續會列入檢討，目前其檢驗結果是陰性，正居家隔離中。
交通部民航局今年6月公告「國籍航空公司實施機組人員防疫健康控管措施作業原則」，准許自外站返國的航空公司機組員不列入社區通報居家檢疫14天名單，但航空公司必須落實管控居家檢疫；在入境無症狀前提下，飛航組員或貨機監貨人員僅需檢疫3天，客艙組員或機務人員則須檢疫5天，檢疫期間不得派飛或外出，而前項限制期滿後，一直到第14天則需進行自主健康管理。
這項居家檢疫規範主要是針對航空公司執行客貨機的長程航班，機組員飛到外站後，需留當地過夜後再行安排下趟派遣而設計出來的防疫措施，但若是班機當日往返的短程國際線，或地停不入境，機組員返台則不需進行居家檢疫。
相關規定雖然力求滴水不漏，但仍不夠完善，《蘋果》接獲讀者爆料，指和案760等機師同班機回台、負責後艙的空服員，班機當天抵台後，當晚就去參加同公司機師退休宴，現場還有100多人，根本是大破口。
《蘋果》查證，這架班機是從芝加哥回台的客艙載貨航班，後艙雖有空服員執勤，但機上沒乘客，僅去程客艙有貨，回程空機，該名空服員在這架航班上屬「貨機監貨人員」，而長榮航空針對飛芝加哥等長程航班的後艙組員採「地停不入境」作法，也就是後艙組員從台北出發，跟著客艙貨品飛約16小時後抵芝加哥，但不像前艙機師入境過夜，而是跟著航機在機場地停幾小時後，再直接從芝加哥飛回台灣，回台後即不受居家檢疫3天規範。
知情人士指出，長榮航空「作法不是很好」，因空服員雖沒入境，也未接觸乘客，感染風險低，但當初這套設計主要是針對「國際短程航線」的派飛樣態，長榮航空套用在長程航線上，即使沒違規，但後艙組員可能會太過疲累。
一名長榮資深空服員則透露，客艙載貨航班雖不會接觸乘客，但組員在客艙內不用著防護衣，且有些前艙組員會在巡航時到後艙寒暄，另長程線會在機上用餐，公司雖告知長程航班前、後艙組員餐食要個別處理，且要避免接觸，但畢竟同在一班機上，用膳未必能完全區隔，而有些後艙組員為表示善意，也會協助前艙熱餐、送餐。
該資深空服也說，客艙載貨長程班的後艙組員雖然地停不入境，但到外站後不會一直留在機上，而是著全套防護裝備、在航廈內完成當地海關程序後再上機，上機後才能把防護衣脫下，但因長程班的地停時間較長，不像短程班可能僅地停半小時到1小時就走，所以難免會在航廈內休息一下，這也可能會增加感染風險。
長榮航空回應，該空服員為12/12由台北飛往芝加哥客機機艙載貨的客艙監貨人員，該航班僅載貨，無任何客人搭載，而飛機抵芝加哥後，立即以旅客身份、搭原班機空機返回，於12/14清晨抵台；依照交通部民航局《國籍航空公司機組人員防疫健康管控措施原則》規定，外站未入境住宿的組員不需居家檢疫，因此在12/16晚上參加私人聚會。
此外，長榮航空稱，這名空服員已進行核酸檢測，結果為陰性，並自12/19起居家隔離；長榮已多次向機組人員宣導，要做好自主健康管理，儘量減少外出及群聚，共同堅守防疫陣線。
雖然這名空服經採驗結果為陰性，警報暫時解除，但資深空服認為，客艙載貨航班樣態特殊，前後艙組員雖已減少互動、避免傳染，但相關配套細節仍盼能更為明確。(甘芝萁／台北報導)
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發表於 2020-12-24 16:59:14
